حقیقت چون آفتاب روشن است

اعتمادآنلاین |

4- این رسانه، در آخرین ادعای خود مواردی را در خصوص وام‌های دریافتی شرکت کروز اعلام کرده است که تمامی آن مخدوش، نامستند و کذب است. این رسانه در ابتدای خبر مذکور ادعا کرده است که شرکت کروز «رقمی بالغ بر 22.8 هزار میلیارد تومان تسهیلات و تعهدات جاری و نزدیک به 5 هزار میلیارد تومان مطالبات غیرجاری در شبکه بانکی ثبت کرده است؛ یعنی پرونده‌ای به‌ارزش تقریبی 27.8 هزار میلیارد تومان» را تا پایان خرداد 1405 ثبت کرده است! اولین خطا آنجا است که در گزارش مذکور،مفاهیمی همچون «تسهیلات»، «تعهدات»، «مطالبات جاری»، «مطالبات غیرجاری»، «معوقات»، «بدهی به شبکه بانکی» و مانند آن به صورت غیردقیق بکار رفته، در یک عدد تجمیع و سپس همان عدد به عنوان مجموعه «وام‌های دریافتی» معرفی شده است؛ در حالی که این مفاهیم در نظام بانکی، ماهیت‌های کاملاً متفاوتی دارند و جمع زدن آنها، تصویری نادرست از وضعیت مالی شرکت‌ها ارائه می‌کند. برای آگاهی بیشتر عموم مردم در این زمینه تاکید می‌شود که میزان تسهیلات جاری شرکت کروز حدود 20 همت است و نه 22.8 و از این 20 همت، 52 درصد آن نه تسهیلات درخواستی شرکت کروز که مربوط به دریافت تسهیلات به جای مطالباتاز خودروسازان بوده و «عقد خرید دین» محسوب می‌شود. به عبارت دیگر، خودروسازان به جای پرداخت بدهی، از طریق عقد خرید دین، تلاش کرده‌اند مطالبات کروز را با واگذاری تسهیلات پرداخت کنند. در نتیجه نمی‌توان این تسهیلات را، تسهیلات دریافتی شرکت کروز دانست. نکته مهم آن است که اگر پس از گذشت زمان، شرکت خودروساز تسهیلات مذکور را باز پرداخت نکند، شرکت کروز است موظف تسهیلات مذکور را بازپرداخت کند! موضوعی که دستکم در مورد عقد خرید دین شرکت سایپا، بارها و بارها اتفاق افتاده است و شرکت کروز تسهیلات دریافتی این شرکت را بازپرداخت کرده است! نکته مهم‌تر آن است کهتسهیلات بانکی اغلب به صورت ذاتی در زمان دریافت با حذف 43 درصد صورت می‌پذیرد. مطابق قوانین بانکی، همواره 20 درصد تسهیلات مذکور به عنوان سپرده تلقی شده و تا زمان تسویه تسهیلات قابل دریافت نیست و در اغلب قریب به اتفاق موارد،بانک‌ها سود و کارمزد 23 درصدی خود را در زمان اعطای وام، از مبلغ تسهیلات کسر کرده و سپس تسهیلات پرداخت می‌شود.از همین رو دریافت تسهیلات بجای بدهی خودروسازان یا به عبارت کلی‌تر، هر نوع دریافت تسهیلات برای شرکت‌های توانمند، به هیچ وجه گزینه جذابی نیست.

5- این رسانه در ادامه، یکبار مدعی شده است که شرکت کروز 5 همت «مطالبات غیرجاری» دارد و در جای دیگر 5 همت مذکور را «معوقه و بدهی» خوانده است! مطالبه غیرجاری و معوقه بانکی تفاوت‌های آشکاری دارند که باز هم نشان از ناآگاهی نویسنده مطلب دارد. جهت آگاهی عموم شهروندان تاکید می‌شود که ادعای مذکور از اساس کذب است و شرکت کروز با رعایت رویه‌های قانونی،1.5 همت مطالبه «غیرجاری» بانکی داشته که معوقه محسوب نمی‌شود و تابع قانون تسویه 60 روزه است. مهمتر اینکه از این مبلغ، 500 میلیارد تومان به تازگی و در مهلت قانونی تسویه شده است که هنوز در گردش کار بانکی، ثبت نهایی نشده است و بخش اعظم دیگری نیز در تاریخ 10 مردادماه با شبکه بانکی تسویه شده است. در عین حال شرکت کروز فاقد هرگونه «معوقه بانکی» است. از همین رو از رسانه محترم خواسته می‌شود اگر هر سندی در این ارتباط دارد، منتشر کند و در غیر این صورت به تعهدات رسانه‌ای خود پایبند بوده و ادعاهای طرح شده را تکذیب کند.

6- علاوه بر اینکه شرکت کروز هیچگونه «معوقه بانکی» ندارد، به رغم وقوع دو جنگ تحمیلی در سال 1404 و با دارا بودن 14 هزار پرسنل مستقیم و همکاری با 305 شرکت در زنجیره تامین با حدود 21 هزار نفر پرسنل شاغل در زنجیره، تا به امروز، فاقد هرگونه معوقه حقوق و دستمزد پرسنلی، تعهد معوق ارزی، معوقه مالیاتی، تعهدات معوق به تامین اجتماعی، تعهدات بانکی سرفصل شده و یا حتی تعهدات معوق در زنجیره تامین خود است و از نظر مالی، شرکتی کاملا شفاف و متعهد است. علاوه بر آن، شرکت کروز تاکنون از هیچکدام از مصوبات «ستاد تسهیل و رفع موانع تولید» استفاده نکرده است تا ظرفیت این ستاد به شرکت‌های متوسط و کوچک زنجیره تامین اختصاص یابد.

7- نکته مهمتر آن است که اگر درباره تسهیلات دریافتی یک شرکت سخن گفته می‌شود، بایستی این پرسش پاسخ داده شود که چرا یک شرکت از شبکه بانکی تسهیلات دریافت می‌کند؟ دریافت تسهیلات بطور معمول دو دلیل دارد. دلیل اول کمبود نقدینگی است. به نظر می‌رسد این رسانه فراموش کرده است که شرکت سایپا مدت‌ها استبدهی سنگینی به شرکت کروز دارد. این بدهی، تا تاریخ 5 مردادماه سال جاری به رقم 14.9 همت می‌رسد که از این میزان 13.5 همت معوقه محسوب شده و حتی پس از آخرین توافق در خردادماه سال جاری، باز هم شرکت سایپا تنها به 27 درصد از تعهدات خود در قبال پرداخت معوقات خود به شرکت کروز عمل کرده است.همچنین با توجه به اینکه شرکت کروز همچنان در حال ارسال قطعات به شرکت سایپا است و بطور مثال و با نرخ سه‌ماهه چهارم سال 1404، از تاریخ ششم تا دوازدهم تیرماه 1405، قطعاتی به ارزش 237 میلیارد تومان و از تاریخ بیستم تیرماه تا تاریخ بیست و ششم تیرماه قطعاتی به ارزش 200 میلیارد تومان و از تاریخ بیست و پنجم تیرماه تا تاریخ دوم مردادماه قطعاتی به ارزش 225 میلیارد تومان و در مجموع همین سه‌بازه ارسالی 657 میلیارد تومان دیگر به شرکت سایپا قطعه تحویل داده است، اما تا تاریخ 5 مردادماه و مطابق آخرین توافق، مطالبات مربوط به این قطعات را دریافت نکرده است. این تنها بخشی از تحویل منظم قطعات از سوی شرکت کروز به شرکت سایپا است.اگر امروز شرکت کروز به سراغ دریافت تسهیلات بانکی رفته، بخش عمده آن ناشی از معوقات یاد شده است.به رغم این شرایط بایستی یادآور شد که شرکت کروز تنها شرکتی است که از بابت چکهای برگشتی سایپا در ازای تسهیلات دریافتی، هرگز به اصطلاح «در سرفصل» نرفته و بدهی شرکت سایپا به شبکه‌بانکی در ازای تسهیلات بازپرداخت نشده خرید عقد دین این شرکت را پرداخته کرده است.لازم به ذکر است که حجم این مطالبات به حدود 11 همت می‌رسد.

8- دلیل دیگر برای دریافت تسهیلات بانکی، سرمایه‌گذاری بر روی گسترش تولید، تحقیق و نوآوری و ایجاد ظرفیت‌های جدید برای یک شرکت است. طبق صورت‌های مالی شرکت کروز منتهی به سال 1404، با کمک بخش قابل توجهی از تسهیلات دریافتی، این شرکت توانسته است سرمایه‌گذاری توسعه‌ای را نسبت به سال 1403، 77 درصد رشد دهد و خطوط تولیدی جدیدی را فعال کند.

9-حجم تسهیلات بانکی هر بنگاه اقتصادی باید متناسب با مقیاس فعالیت، حجم فروش، گردش مالی، سرمایه در گردش، تعداد کارکنان و حجم تولید آن ارزیابی شود. مقایسه یک عدد خام بدون توجه به این شاخص‌ها، نه تنها مبنای کارشناسی ندارد؛ بلکه تصویری نادرست از وضعیت مالی یک بنگاه اقتصادی ارائه می‌کند. مقایسه تسهیلات دریافتی ادعای شرکت کروز با ارزش تخمینی شرکت‌هایی نظیر ایران خودرو و سایپا نیز اشتباه است. از یکسو به نظر می‌رسد ارزش شرکت‌های مذکور با توجه به زیان انباشته این شرکت‌ها صحیح نباشد و از سوی دیگر هیچ شباهتی میان این شرکت‌ها، حوزه فعالیت‌ آن‌ها، وضعیت سود و زیان، تعداد کارکنان یا معوقات بانکی آن‌ها با شرکت کروز وجود ندارد. در نتیجه مقایسه مذکور منطقی به نظر نمی‌رسد.

10- شرکت کروز به عنوان یک شرکت تامین‌کننده سطح اول در زنجیره تولید، از طریق همکاری با 305 شرکت فعال در زنجیره تامین و با 21 هزار نفر نیروی شاغل در این شرکت‌ها، توانسته است ظرف حدود 12 سال، نزدیک به 4900 قطعه را داخلی سازی کند. به این منظور شرکت کروز، برخلاف رویه جاری در برخی صنایع و شرکت‌های تامین کننده سطح اول مشابه، با زنجیره تامین خود به صورت نقدی همکاری می‌کند و با تزریق منابع مالی در این شرکت‌ها، حامی شرکت‌های متوسط و کوچک زنجیره تامین صنعت قطعه‌سازی است.

11- دریافت تسهیلات قانونی، نیازمند طی رویه‌های مشخصی است: صورت‌های دقیق و شفاف مالی برای ارزیابی سیستم بانکی، اطمینان از توان بازپرداخت تسهیلات در موعد مقرر و سابقه خوش حسابی در پیشینه مالی یک شرکت جزو جدایی ناپذیر این مسیر هستند. شرکت کروز تمامی تسهیلات مالی خود را مطابق رویه‌های قانونی دریافت کرده است. در نتیجه طرح ادعاهایی که تسهیلات دریافتی را چند برابر عدد واقعی نشان داده و تلاش می‌کند تا روند قانونی دریافت تسهیلات مذکور را خدشه‌دار و مخدوش نشان دهد، رفتاری برخلاف رویه‌های اخلاقی و اصولی فعالیت‌های رسانه‌ای است. در نتیجه اگر شرکتی بخاطر رفتار مالی شفاف، خوش‌حسابی، پایبندی به تعهدات و مطابق قانون، تسهیلات دریافت می‌کند، نبایستی مورد حمله و تخریب رسانه‌ای قرار گیرد.

12- انتظار می‌رفت این خبرگزاری ، در سال «اقتصاد مقاومتی در سایه وحدت ملّی و امنیّت ملّی» به جای انتشار مطالبی کذب و مخدوش و فاقد هرگونه سند معتبر و در راستای تحقق شعار مذکور، پیش از انتشار این سلسله گزارش‌ها، مطابق اصول حرفه‌ای روزنامه‌نگاری عمل کرده وبا طرح سوالات خود، پاسخ شرکت کروز را اخذ و در همان گزارش‌ها منتشر کند. انتشار مکرر ادعاهای یک‌طرفه و بدون تلاش برایدریافت پاسخ رسمی، با اصول شناخته‌شده روزنامه‌نگاری حرفه‌ای سازگار نیست و این پرسش را ایجاد می‌کند که آیا هدف از این گزارش‌ها کشف حقیقت بوده است یا تثبیت یک روایت از پیش تعیین‌شده؟

در پایان روابط عمومی شرکت کروز تاکید می‌کند که مطابق رویه‌های حرفه‌ای رسانه‌ای از نقد مستند و مبتنی بر اصول روزنامه‌نگاری تحقیقی استقبال می‌کند، اما حق خود را برای پیگیری حقوقی هرگونه انتشار مطالب خلاف واقع، تحریف اطلاعات یا انتساب ادعاهای فاقد مستندات را محفوظ می‌داند.

روابط عمومی صنایع تولیدی کروز

اخبار مرتبط

• اعتبار مالیاتی باید به موتور تحقیق و توسعه صنایع تبدیل شود/ کروز می‌تواند در تربیت نیروی ماهر و…
• بیانیه شرکت کروز درباره ادعاهای کذب برخی رسانه‌ها