ادعای سازمان محیط‌زیست: در تهران مازوت‌سوزی نداریم

زهره عبادتی، معاون محیط زیست انسانی اداره کل محیط زیست استان تهران تاکید کرد: از سال ۹۷ تا کنون در نیروگاه‌ها و صنایع استان تهران مازوت‌سوزی نداشتیم وامیدواریم در سال جاری دستگاه‌های متولی تلاش خود را برای تامین سوخت گاز طبیعی نیروگاه‌ها و صنایع انجام دهند.

به گزارش ایسنا، او افزود: خوشبختانه ازسال ۹۸-۹۷ در صنایع و نیروگاه‌های موثر بر آلودگی هوای استان تهران، مازوت‌سوزی نداشته‌ایم. امیدوارم امسال هم این موضوع مد نظر شرکت ملی پخش فرآوردهای نفتی و هم شرکت گاز استان قرار بگیرد و تمام تلاش خود را برای تامین سوخت گاز طبیعی نیروگاه‌ها و صنایع انجام دهند. هر چند که ما تاکید می‌کنیم نیروگاه‌هایی که ناگزیر از مصرف سوخت دوم در فصل سرد استفاده کنند حتی اگر گازوئیل باشد،‌ گازوئیل استاندارد در این اختیار آن‌ها قرار داده شود.

وی درباره ضرورت استانداردسازی خروجی دودکش صنایع و نیروگاه‌ها اظهارکرد: این موضوع در قانون هوای پاک پیش‌بینی شده است. بر این اساس در صورتی که واحدهای صنعتی نتوانند از سوخت استاندارد استفاده کنند، باید خروجی دودکش‌های آن‌ها استاندارد شود. اگر واحدهای صنعتی به سیستم‌های فیلتراسیون به‌روز مجهز شوند، متناسب با سوخت سنگین امکان ارایه خروجی‌های استاندارد را دارند. مشکل اینجاست که این فرایند بسیار هزینه‌بر و زمان‌بر است و ما در اداره کل هواشناسی استان تهران تاکید می‌کنیم که از مصرف سوخت مازوت خودداری شود البته مخازن مازوت نیروگاه‌های پایتخت همچنان پلمپ است.

عبادتی درباره تاثیر استفاده از اتوبوس برقی بر کاهش آلودگی هوای تهران گفت: مطالعات سیاهه انتشار نشان می‌دهد که حدود ۲۴ درصد از آلودگی هوای پایتخت ناشی از ناوگان حمل و نقل عمومی اعم از اتوبوس، مینی‌بوس و تاکسی‌های فرسوده است. در شهر تهران دو مشکل داریم؛ هم نیاز به نوسازی و هم توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی داریم. تعداد اتوبوس در حال تردد حدود ۲۵۰۰ دستگاه است که بخشی از آن فرسوده است، در حالی که با توجه تراکم جمعیتی تهران به بیش از ۱۰ هزار دستگاه اتوبوس نیاز است که تا حدودی توسعه حمل و نقل محقق شود.

وی اضافه کرد: به نظر می‌رسد شهرداری در حال حاضر در حال نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی است. از حدود ۴۸۰۰ دستگاه اتوبوس شهرداری تهران، بیش از ۲۰۰۰ دستگاه از رده خارج شده است و باید آن‌ها را جایگزین کند. به‌طور قطع هر چه قدرحمل و نقل عمومی افزایش یابد، هم سهم خودروهای فرسوده و هم سهم اتوبوس‌ها در انتشار ذرات معلق کمتر از ۲.۵ میکرون کاهش می‌باید.